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高速公路電纜被盜會(huì)嚴(yán)重影響路面監(jiān)控設(shè)備的有效運(yùn)行，導(dǎo)致路面通車安全受到威脅。如何有效的針對(duì)線路中電纜盜割的行為發(fā)生是目前防盜監(jiān)控系統(tǒng)必須予以解決的問題。
一、防盜原理
在目前應(yīng)用的監(jiān)控系統(tǒng)中，路面攝像機(jī)所采用的電纜防盜系統(tǒng)其原理基本是電力載波技術(shù)，該通信技術(shù)通過設(shè)置在電纜首末的發(fā)送接收裝置，采用信號(hào)傳輸?shù)男蝿?shì)對(duì)電纜進(jìn)行監(jiān)控，首端設(shè)備進(jìn)行信號(hào)的發(fā)射，末端設(shè)備予以接受，若載波信號(hào)消失，并且消失時(shí)間大于延時(shí)的設(shè)定時(shí)間，那么監(jiān)控系統(tǒng)判定電纜異常，并發(fā)送警報(bào)信息;在監(jiān)控?cái)z像機(jī)運(yùn)作時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)檢測攝像機(jī)的電纜是否有電，若是在云頂?shù)臄z像機(jī)電纜中沒有上電，與此同時(shí)載波信號(hào)消失，那么該處電纜發(fā)生雙重判斷下的異常，通過這種方式提高了系統(tǒng)警報(bào)的準(zhǔn)確性。
二、技術(shù)簡介
電力載波通信技術(shù)即PLC技術(shù)，其作為目前應(yīng)用較廣應(yīng)用前景*的通信技術(shù)已經(jīng)逐漸的同無線通信、有線通信并駕齊驅(qū)。PLC技術(shù)同傳統(tǒng)的通信方式比無需進(jìn)行布線，只需要利用現(xiàn)有的電力線作為其進(jìn)行通信的介質(zhì)即可，工程實(shí)施較快。通過廣泛的實(shí)驗(yàn)以及實(shí)際對(duì)比，目前PLC技術(shù)模塊中BWP10從技術(shù)和應(yīng)用上較為成熟，并且性能穩(wěn)定，具有體積小、集成高、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，并且該模塊實(shí)現(xiàn)了串口數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐该餍裕档土耸褂秒y度，方便了用戶。其采用調(diào)制解碼技術(shù)，通過軟件可以對(duì)其工作參數(shù)進(jìn)行配置更新。
三、系統(tǒng)特點(diǎn)
(一)可用性：該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰完整，報(bào)警功能穩(wěn)定可靠實(shí)時(shí)的同時(shí)，做到可用、夠用、實(shí)用。
(二)可行性：在現(xiàn)代用于電力電纜安放工作的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有管理上的可行性，用以適應(yīng)廣泛的管理要求。
(三)可靠性：加強(qiáng)探測器可靠性，降低系統(tǒng)誤報(bào)率。
(四)先進(jìn)性：能夠有效區(qū)分是否需要報(bào)警，PLC具有常規(guī)供電下監(jiān)視警報(bào)功能，能夠?qū)€路出現(xiàn)異常情況進(jìn)行的監(jiān)控。
(五)安全性：對(duì)主控制器的智能功能進(jìn)行了有效的擴(kuò)展，增強(qiáng)了其防盜作用，令電纜防盜系統(tǒng)更加完善健全。
(六)可擴(kuò)充性：該系統(tǒng)能夠進(jìn)行擴(kuò)展的備用借口，用于連人*報(bào)警的監(jiān)控系統(tǒng)，用以提高系統(tǒng)的安防等級(jí)，若回路線路較長，那么可以功過在線路中間增設(shè)信號(hào)中繼的方式對(duì)監(jiān)控距離予以有效延長，并對(duì)監(jiān)控效果予以保證，減少系統(tǒng)漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)的現(xiàn)象，提高其監(jiān)控安防工作的可靠性。
四、設(shè)備介紹
(一)電纜監(jiān)控器
該裝置主要設(shè)置在路面攝像機(jī)的底部，幾種控制器會(huì)對(duì)每個(gè)電纜監(jiān)控器進(jìn)行定時(shí)的掃描，并通過通信的方式集中所有的信息，若是警報(bào)終端沒有及時(shí)的收到設(shè)備信息的回復(fù)，那么就判斷出現(xiàn)了電纜被切斷、監(jiān)控器被盜或者設(shè)備工作狀態(tài)非正常狀態(tài)等現(xiàn)象。
(二)載波中繼器
載波中繼器安裝于被監(jiān)控的同相電纜上，當(dāng)回路比較長，或者回路載波信號(hào)衰減嚴(yán)重時(shí)，首末兩端不能進(jìn)行可靠的載波通訊，此時(shí)可以在同相線路的中間部分增加一級(jí)載波信號(hào)中繼，使載波信號(hào)的傳輸距離得到延伸，這樣就可以保證系統(tǒng)監(jiān)控的可靠性，防止誤報(bào)。本系統(tǒng)zui大可以支持5級(jí)信號(hào)中繼，zui大監(jiān)控距離可以達(dá)到3公里以上。
(三)載波發(fā)送器
載波發(fā)送器負(fù)責(zé)發(fā)送載波信號(hào)，通過定時(shí)連續(xù)的信號(hào)使得電纜監(jiān)控終端通過信號(hào)的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)線路的監(jiān)控，當(dāng)信號(hào)中斷并且中斷時(shí)間過長，則有可能發(fā)生了電纜被盜事故，因此警報(bào)終端判斷電纜發(fā)生異常，并進(jìn)行報(bào)警，采用擴(kuò)頻通信方式提高了系統(tǒng)通信的可靠性，并且在系統(tǒng)中將幾種控制器設(shè)置在電氣控制柜中，對(duì)一臺(tái)變壓器下所有的監(jiān)控?cái)z像機(jī)進(jìn)行檢測。此外載波發(fā)送器具有的通信模塊性能較高，采用了高頻通信技術(shù)，進(jìn)一步對(duì)通信的可靠性予以提高，降低了錯(cuò)報(bào)誤報(bào)幾率，增強(qiáng)了電纜監(jiān)控的可靠性。
(四)監(jiān)控中心
監(jiān)控中心平臺(tái)由安裝于電腦中的軟件實(shí)現(xiàn)，軟件基于標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)控制組態(tài)軟件，斷纜監(jiān)控系統(tǒng)采用行業(yè)內(nèi)具有廣泛影響力的“組態(tài)王”工業(yè)控制軟件，在此平臺(tái)上的開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，具有運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高，軟件功能修改容易特點(diǎn)，監(jiān)控中心軟件通過GSM與集中監(jiān)控終端通訊。依托移動(dòng)公司的GSM網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離，全天候監(jiān)控。監(jiān)控中心軟件平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場報(bào)警信號(hào)的顯示、報(bào)警信號(hào)派障，系統(tǒng)工作參數(shù)設(shè)置等功能。
五、系統(tǒng)實(shí)施
監(jiān)控?cái)z像機(jī)的電纜防盜系統(tǒng)能夠主要用以監(jiān)控路面攝像機(jī)電纜的安全狀況，防治偷盜電纜的事情發(fā)生，或在警情發(fā)生之后能夠zui快的將異常信息送至監(jiān)控重心，并且將警情傳遞至維護(hù)人員，對(duì)警情發(fā)生的地點(diǎn)以及時(shí)間進(jìn)行反饋。在進(jìn)行監(jiān)控的過程中，針對(duì)路面攝像機(jī)，其監(jiān)控系統(tǒng)以臺(tái)變數(shù)量作為基礎(chǔ)單位，每個(gè)臺(tái)都配有專門的電源盒以及幾種控制器，而電纜控制器則設(shè)置在每條回路上，而對(duì)中繼器數(shù)量的確定則要在調(diào)試系統(tǒng)中予以確定，需要根據(jù)線路長短和系統(tǒng)具體狀況進(jìn)行確定，盡可能的每800米便設(shè)置一個(gè)中繼器，這樣能夠有效提高系統(tǒng)監(jiān)控的可靠性。在進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)施前，必須要注意：系統(tǒng)臺(tái)變的數(shù)量以及所有的線路回路數(shù)，并且要對(duì)回路的長度予以了解。通過上述信息對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行預(yù)算，繼而估算出系統(tǒng)的投入成本。
